日前，從四川省建設工程質量安全與監理協會獲悉，公司重慶軌道交通27號線項目申報的《提高連續施工簡支箱梁后張法預應力張拉一次驗收合格率》和《簡支梁橫梁鋼筋預扎整體安裝施工工藝研究》兩項QC成果榮獲2023年四川省工程建設質量管理小組活動一類成果獎。

《提高連續施工簡支箱梁后張法預應力張拉一次驗收合格率》依托重慶軌道交通27號線璧虎高架區間，區間全長1008.55米，區間橋梁為左右分離式，沿線上跨璧渝路、既有軌道交通1號線。區間簡支梁預應力張拉施工采用后張法全智能自動張拉工藝。針對簡支梁張拉質量、預應力筋穿束后纏繞、張拉時千斤頂未與錨具同心同軸等問題，項目成立QC質量管理小組，通過人、機、料、法、環、測等六個方面進行了全面分析，對過程存在的質量問題依據“5W1H”原則制定了相應對策并實施，有效解決了簡支梁后張法預應力張拉質量，一次驗收合格率從86%提升到了95.8%，保證了簡支箱梁張拉一次驗收合格率。

《簡支梁橫梁鋼筋預扎整體安裝施工工藝研究》同樣依托重慶軌道交通27號線璧虎高架區間，其簡支梁截面為單箱單室斜腹板箱梁，梁寬6.3米，梁端設1.45米厚橫梁。因橫梁鋼筋施工效率低，嚴重影響簡支梁整體施工工期，通過調查分析主要原因為橫梁處工作面狹窄，不利于鋼筋綁扎施工，后期錨墊板、張拉槽口模板安裝時又需對綁扎成型橫梁鋼筋進行定位開孔，QC小組因此問題開展QC活動。通過人、機、料、法、環、測等六個方面進行了全面分析，對過程存在的質量問題依據“5W1H”原則制定了相應對策并實施。通過“胎具定位法”方案，有效的提升了橫梁施工效率、施工質量，并產生了相應的經濟效益。

下一步，項目將緊緊圍繞建設施工中面臨的重難點問題，與BIM、施工現場實際相結合，持續深入開展QC小組活動，激發廣大職工的積極性和創造性，助推項目質量管理水平提升，提高企業經濟效益。